Құлдырауға не себеп болады?
Сұраныстың қысқаруы және «тапсырыс тапшылығы» жаһанға таралуда
Эпидемия кезінде жеткізілім тізбегінің бұзылуына байланысты кейбір елдер белгілі бір материалдардың жетіспеушілігін бастан кешірді, ал көптеген елдерде «жинақтау өсімі» болды, нәтижесінде өткен жылы тасымалдау құны өте жоғары болды.Биылғы жылы жаһандық экономикадағы жоғары инфляциялық қысымның, геосаяси қақтығыстардың, энергетикалық дағдарыстың, эпидемияның және басқа факторлардың бірлескен әсерлеріне байланысты жүк тасымалдауға сұраныс айтарлықтай қысқарды, ал бұрын қордаланған тауарлық-материалдық қорлар нарығы игерілмейді, бұл тауарлық тапсырыстарды қысқартты немесе тіпті жойды және «тапсырыс тапшылығы» бүкіл әлемге тарады.
Базардағы қоймалар таусылып, жүк тасымалдаушы компаниялар тауар алумен әлек
Көптеген лайнер компаниялары биылғы жылы жаңа контейнерлік кемелерді іске қосты, олардың айналымы мол, бірақ жүк тасымалдау кеңістігін брондау үшін жаһандық сұраныс қысқаруда.Тауарларды тартып алу үшін жүк тасымалдау компаниялары сұранысты жүкпен қамтамасыз етуге тырысады, нәтижесінде «нөлдік жүк тасымалы» және «жүк тасымалының теріс мөлшерлемесі» құбылыстары пайда болады.Дегенмен, бағаны төмендету стратегиясы ешқандай жаңа сұраныс әкелмейді, керісінше қатыгез бәсекеге әкеледі және жүк тасымалдау нарығындағы тәртіпті бұзады.
Жүк тасымалы тарифтерінің күрт төмендеуінің бұл толқыны биылғы жылдың шілде айында басталып, қыркүйекте төмендеу қарқыны артты.23 қыркүйекте Шанхай экспорттық контейнерлік жүк тасымалдау индексі (SCFI) 2072,04-ке дейін төмендеді, бұл апта сайынғы негізде 10,4% төмендеді, бұл жыл басынан шамамен 60% төмен.
Қазіргі уақытта Азиядан Батыс Америкаға жүк тасымалы бір жыл бұрын 20 000 АҚШ доллары/FEU жоғары нүктесінен күрт төмендеді.Соңғы жарты айда Батыс Америкадан жүк тасымалы 2000 АҚШ доллары, 1900 АҚШ доллары, 1800 АҚШ доллары, 1700 АҚШ доллары және 1600 АҚШ доллары деген төрт кедергіден төмен түсіп кетті!
— Эмбер жазған
Жіберу уақыты: 01 желтоқсан 2022 ж
