1. Теңіз жүктерінің қазіргі жағдайы

1.1 Теңізде жүк тасымалы тарифтерінің өсуі жалғасуда

Мысалы, біздің компанияны алайық, Фучжоу порты мен Сямэнь портының жанындағы фабрикамыз.

ФУЧОУ - Лос-Анджелес 15 000/18 700 долларға жетеді

Xiamen-CARTAGENA,CO USD12,550/13,000 жетеді. Ковид-19-ға дейін 2,400/40HC долларынан аспайтын.

CCFI, бұл индекс Қытайдың контейнерлік экспорттық тасымалдау нарығындағы жүк ставкасының ауытқуын объективті түрде көрсетеді.

Шанхай контейнерлік жүк тасымалдау индексінің (SCFI) соңғы шығарылымы алғаш рет 4000 белгісін бұзды.

Индекс соңғы онжылдықта көп уақыт бойы 1000-нан төмен болды, бірақ биылғы жылы рекордтарды сақтап, мамырда 3000 шегін бұзып, 23 шілдеде 4100-ге жетті.

АҚШ-тағы ерекше күшті СҰРАНЫС пен дүние жүзіндегі порттардағы қатты кептеліс аясында индекс төмендеудің бірнеше белгілерін көрсетеді.

1.2 Жүк тасымалы тарифтері көтерілудетек жүк тасымалдау ғана емес, сонымен қатар арқылыәртүрліалым.

Шілде өткен жоқ, жүк тасымалдау компаниясы тамызда басталды және бағаның тағы бір көтерілу кезеңі, жүк тасымалдау компаниясы да жан-жақты болып келеді.Алдыңғы қосымша ақыға (GRI), ең жоғары маусымдық үстемеақыға (PSS) қоса, бұл жолы жаңа төлем – қосылған құн (VAD) енгізілді.

Хапег-Ллойд: 15 тамыздан бастап қосылған құнға қосымша алым (VAD) алынады.Қытайдың АҚШ пен Канадаға экспортыАҚШ және Канада бағыттарында.Біз сізге 20 футтық контейнер үшін қосымша 4000 доллар және 40 футтық контейнер үшін 5000 доллар аламыз.

MSC: 1 қыркүйектен бастап экспортталатын тауарлардан бас тарту төлемі алынадыОңтүстік Қытай мен Гонконгтан АҚШ пен Канадаға.Мәліметтер келесідей:

USD 800/20 dv;USD 1000/40 dv;

АҚШ доллары 1125/40 сағ;USD 1266/45 '

1.3 Тіпті жүк тасымалының жоғары жылдамдығымен кеме кеңістігін алыңыз, бір контейнерді алу әлі қиын.

Қытай терминалдарының көпшілігінде контейнерлердің жетіспеушілігі ұзаққа созылды, бұл теңіз экспортының құнының өсуіне әкелді.

Бір сөзбен айтқанда, қазіргі теңіздегі жүк тасымалдау мәселесі:

– Жеткізу сапарының уақыты ұзарады

– жүк тасымалы тым жоғары;

– экспорттық контейнерді алу қиын.

2. Неліктен жүк тасымалының ставкасы өсуде?

Ұсыныс сұранысқа жете алмады

Ағымдағы контейнер нарығы үшін ең шынайы мәселе - бұрын бірнеше рет пайдалануға болатын контейнерді қазір қайталап пайдалануға болмайды.

Биылғы жылдың басынан бері Қытайдың экспорт көлемінің өсуі жалғасуда, экспорттық контейнерлік сұраныстың өсуі, ішкі контейнерлік сұраныстың төмендеуі және Еуропа мен Америка Құрама Штаттарында індеттің баяулауымен импорт сұранысы тез қалпына келеді, сонымен бірге, порттың тиеу-түсіру күші жеткіліксіз, портта көптеген контейнерлер үйіліп жатыр, шетелдегі бос контейнер айналымы жалпы алғанда баяу, сұранысты қанағаттандыру үшін оралуға уақыт жоқ.Жеткізу мүмкіндігі шектеулі және жүк тасымалы тарифтері көтерілуде.

116 порт кептеліс туралы хабарлады

«Кездесу» сөзі жиі айтылады.Порт кептелісі дүние жүзіндегі ірі порттарға тарады, бес континентте айлақ күтетін контейнерлік кемелер көбейіп кетті.

SeapExplorer 22 шілдеде шығарған карта дүние жүзіндегі контейнерлік порттардағы ағымдағы ультра жоғары қысым сценарийін көрсетеді.

Қазіргі уақытта 328 кеме порттарда қалып қойды, ал 116 порт кептеліс сияқты мәселелер туралы хабарлады.

Еуропаның негізгі порттары тығырыққа тірелген

АҚШ-тың батысындағы порттардағы кептеліс рекордтар жаңаруын жалғастыруда

Наурыздан бері АҚШ-тың батыс портындағы кептеліс жақсарған жоқ.Мысалы, 2021 жылдың қаңтарынан мамырына дейін Лос-Анджелес пен Лонг-Бичте тәулігіне орта есеппен 53,9 контейнерлік кеме болды, оның ішінде айлақтағы және зәкірлі кемелер COVID-19 алдындағы деңгейден 3,6 есе көп.

Монополистік факторлардың мүмкіндігін жоққа шығаруға болмайды.

3 жаһандық жүк тасымалдау альянсы жүк тасымалдау нарығының 80% бақылайды.

2M Alliance: Негізгі мүшелер: ①Maersk ②MSC

Ocean Alliance: Негізгі мүшелер: ① OOCL② COSCO③ EMC④ CMA тобы (ANL, APL қоса)

Альянс: Негізгі мүшелер: ① ONE (MOL, NYK, Kline-дан тұрады) ② YML ③ HPL(+UASC)

Бұл туралы айтатын болсақ, контейнерлер мен кемелердің тапшылығы сияқты бірқатар проблемалар, сайып келгенде, індетке шалдыққан әлемдегі елдердің әртүрлі қалпына келуіне байланысты.Бұл мәселелер жаһандық экономика тұрақтанған кезде жақсы шешіледі.

Біз шетелдегі әріптестерімізге кеңес береміз:

1. Теңіз тасымалы тарифтерінің өзгеруіне назар аударыңыз.Сатып алу кестесін ағайға алдын ала жасаңызnst өзгермелі теңіз жүк тасымалы.

1. FOB шарттарын жиі қолданатын серіктестер үшін, егер қажет болса, біз клиенттерге бағалауға көмектесу үшін жергілікті экспедитор агенттерінен жүк тасымалдау шешімін сұрай аламыз.

—— Жазған: Мейсон Сюэ