Жұмыс істемейтін контейнерлік кеме иесі Seaspan Corp соңғы 10 айдағы тапсырыс кітабын жалпы сыйымдылығы 839 000 теу болатын 70 кемеге дейін алып, қытай ауласына он 7 000 теу кемеге жаңа тапсырыс берді.
Бұл портфолиоға екі 24 000 теу ULCV кіреді, бірақ негізінен 7 000 теу болатын 25 кемені қамтитын, 15 қос жанармаймен СТГ-мен жұмыс істейтін кішірек өлшемдерден тұрады.
Цзянсу Янцзицзян жүк тасымалдау тобы құрастырған скруббермен жабдықталған кемелер үшін жаңадан жасалған ең соңғы 1 миллиард долларлық тапсырыс бойынша жеткізілім 24-тоқсанда басталып, соңғы тоқсанға дейін аяқталады.
Өнеркәсіп көздеріне сәйкес, кемелер жапондық ONE тасымалдаушысына шамамен 12 жылға ұзақ мерзімді чартер бойынша жалға беріледі, Seaspan 1,4 миллиард доллар табыс әкеледі деп күтілуде.
«Біздің бұрын жарияланған 15 қос жанармаймен жұмыс істейтін 7000 теу кемеге тапсырысымызбен, бұл жаңадан жасалған тапсырыс жаһандық флоттың 4000-нан 9000 теу кемелерінің ескірген когортасын ауыстыруға бірегей сәйкес келетін осы кеме өлшеміне тұтынушылардың терең сұранысының тағы бір дәлелі. », - деді Seaspan төрағасы, президент және бас атқарушы Бин Чен.
Соңғы бірнеше жылда ірі тасымалдаушылар ULCV-ге тапсырыс беруге шоғырланғандықтан, кішігірім кемелердің ескірген флоты шұғыл түрде ауыстыруды қажет етеді.Өткен жылдың қазан айынан бері берілген тапсырыстар, соның ішінде биылғы жылдың бірінші жартыжылдығында 300-ден астам тапсырыстар ең ірі секторларға қатты ауытқиды, 15 000 теу және одан жоғары кемелер үшін жаңадан жасалған қуаттылықтың шамамен 78%, 3,000 өлшемдері үшін небәрі 8%. -8000 теу.
Сонымен қатар, өте тығыз чартер нарығы және кішігірім өлшемдердегі рекордтық жоғары күнделікті жалдау ставкалары тасымалдаушыларды болашақта жаңадан салынған тоннажды бекіту арқылы нарықтағы үлесін қорғауға міндеттейді.Лайнерлерді жүк тасымалы нарығының жоғары болжамы жігерлендіретін сияқты және ұзақ мерзімді чартерлік тараптардың міндеттемелерін қабылдауға сенімді.
Seaspan компаниясының 131 кемеден тұратын қазіргі қолданыстағы флоты, жиынтық сыйымдылығы 1,1 м тей, жаңа құрылыстар қабылданғаннан кейін 2 метрден сәл аз уақытта 200 кемеге дейін көтеріледі, бұл NOO-ны меншікті контейнерлік сыйымдылық контекстінде Maersk-тен сәл төмен бағалайды.
Мәлімдемеге сәйкес, жаңадан салынған кемелер қосымша қарыздар мен қолма-қол ақша есебінен қаржыландырылады.Seaspan ірі мұхит тасымалдаушыларымен 12 және 15 жылдық чартерлік тараптар арқылы келісім-шарт бойынша шамамен 9,1 миллиард долларды құрайтын 6,3 миллиард долларлық тапсырыстың ортасында тұр.
Сонымен қатар, ONE енді Cosco-ны Seaspan-тың ең ірі тұтынушысы ретінде ауыстырды, ол өз бизнесінің 22% құрайды, MSC екінші орында 17% және Cosco үшінші, 14%.
Seaspan бизнес үлгісінің күшін дәлелдей отырып, алты айлық кезеңде 30 маусымға дейін кеме иесі кеме жалға берушілері үшін өте қолайлы нарықта жаңа мәмілелер жасағандықтан, орташа қалған чартерлік кезеңді 3,8 жылдан 7,2 жылға дейін ұзартты.
Авторы: Ширли Фу
Жіберу уақыты: 30 қыркүйек 2021 ж
